去年12月开始，科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚试开丰田汽车的普锐斯插电式混合动力轿车。他的停车位已经装了一个220V、16A的交流充电桩，充电很方便。

　　据他介绍，每次回车库都将充电接头插上，让汽车自己去充电。 两个多月粗粗统计下来，百公里油耗仅为2升多一点。真是一个非常节油的汽车，家里人开玩笑说：“这辆车油表不爱走。”
 
    虽然仍在用户试验过程中，但新能源汽车飞入寻常百姓家的梦想已经并不遥远。旨在加速新能源汽车市场普及的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年至2020年）》正在紧张的修改之中；与此同时，发改委、工信部等四部门正联合对全国的新能源车示范运营效果进行核查……多位采访对象表示，2012年是我国推广发展新能源汽车的关键年。而对“左抱”节能传统汽车，“右拥”新能源汽车的中国车市来说，2012年看点多多。

   示范深入推进

　　要谈新能源汽车的市场情况，首先要看25个示范运营的城市答卷。自2010年，新能源汽车开始在我国的25个城市开始示范运营。目前，这些城市的实施效果到底如何？在这些城市进行的“实验”，将为我国新能源汽车的发展给出重要参考依据。

　　据工信部统计，2011年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴试点城市混合动力汽车、纯电动汽车等节能与新能源汽车市场应用继续推进。截至2011年底，共有75家汽车生产企业的361个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长74.3%，其中商用车生产5722辆，乘用车生产7062辆。

　　自去年开始，新能源汽车的销量情况首次列入中国汽车协会的月度统计工作。2011年全年，我国的新能源汽车产销共计8368辆和8159辆，同比出现较大幅度的提升。协会预计，2012年，越来越多的新能源汽车将会“上路跑”。

　　而在比亚迪董事长王传福看来，随着2012年起新能源汽车推广速度的大大加快，新能源汽车的运营规模将飞速提升，2012年及2013年将成为新能源汽车产业发展史上的关键两年。

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本文来源20083：{$MY_yuanzhi}}